洋世達實業（集團）董事長楊勇。重慶晨報記者 楊新宇 攝
人物檔案：
楊勇，今年44歲，重慶長壽人，現任重慶洋世達實業（集團）有限公司董事長。
人物語錄：
腳踏實地做事，做好了再說，這是我的為人之道。
推薦單位：讀者推薦。
推薦理由：他曾是重慶知名的房地產開發商，開發陽光華庭等知名樓盤，年銷售20余億元。5年前轉型涉足游艇經濟，成立重慶首家游艇俱樂部和重慶唯一豪華游艇制造企業，現已進入規模化生產，今年僅游艇銷售訂單就達上億元。
繁華熱鬧的南濱路驕陽碼頭上，巨大的白色帆棚格外引人矚目，江邊停泊有各類價值千萬的豪華游艇。未來，這里也將成為重慶最高端的游艇集聚地。
“今年的游艇訂單就有7-8艘，早已排滿了。”昨天，楊勇向晨報記者介紹。他是重慶洋世達實業（集團）有限公司董事長，重慶知名房產開發商，同時，他也是重慶本土豪華游艇制造業的“第一人”，旗下擁有帝力游艇制造、驕陽游艇俱樂部等多個涉足游艇業的子公司。轉型之初，他曾有造飛機、造汽車、造游艇3個選擇，考慮到重慶江河水域優勢、市場前景等，最終選擇了后者。
他透露，就在國慶節前，又一批來自云南、貴州和四川的游艇買家來重慶談了幾次，準備下叉。“目前敲定的訂單中，已有4艘下水交付，年底還將有兩三艘下水，其中賣價最高的上千萬元。”
請來意大利游艇設計名師
據胡潤富豪榜今年的統計，全市千萬富翁有12800人、億萬富翁810人，還有數百萬中等收入者。對于這些人來說，游艇將是下一個消費熱點。
今年初，楊勇“挖”來了意大利游艇設計名師馬西莫。“他可是全球排名前五的豪華游艇品牌阿茲姆的設計師之一。”楊勇說，請動這位大師可不容易，幾年前雙方就在接觸，可當時意大利設計師的身價太過驚人。“直到最近一年，歐債危機蔓延，我們只用了原來1/3的價格，就成功說服他加盟。”楊勇說，明年，重慶就可造出首批擁有“洋血統”的豪華游艇。
目前重慶本土造游艇的公司約有4家。牽手意大利設計大師，意味著本土游艇制造商可借助對方在游艇精度、裝飾、時尚等方面的經驗，實現有關游艇研發設計方面的核心技術突破。
5年前轉型時完全是門外漢
5年前，總投資1.2億元進軍游艇制造業，對楊勇來說還是一個艱難的決定，“造房子我懂，造游艇，我完全是個門外漢。”他說，當時，為了攻克船體水線以下部分的設計研發難關，自己和設計人員在涪陵的研發基地足足待了一個多月，動手做了幾十個縮微游艇模型，在長江邊進行測試。
楊勇說，經過兩年籌備，2007年正式成立帝力游艇制造有限公司時，重慶的游艇研發人才幾乎為零，公司只得向外借力，在沿海某游艇制造廠預訂了一艘游艇，然后派遣10余人前去監造取經，花了一年多時間才摸清了“門道”。
“現在，自主研發成了公司的創新動力，已有3項核心技術專利。”楊勇說，2010年11月，公司自主獨立研制的首艘47英尺豪華游艇“躍浪”號成功駛入南濱路碼頭，開創了重慶最大規格豪華游艇的制造先河，也聚焦了眾多游艇愛好者的目光。
重慶私人游艇買家已近20人
據市旅游商會游輪游艇分會提供的數據顯示，目前重慶共有各類游艇近百艘，其中近20艘是私人游艇，買家幾乎全部是民企老板。
“重慶有豐富的江河水域資源和旅游資源，游艇消費市場潛力非常大。”楊勇說。而按照我市規劃，重慶將在長江沿岸建立兩個游輪母港碼頭、10個一般停靠碼頭，提升長江三峽旅游形象和旅游服務水平。這12個碼頭將在2015年內建成，其中兩個游輪母港分別位于南岸區廣陽島和雞冠石下窯溝，剩下10個碼頭分別布局在涪陵藺市、涪陵白鶴梁、豐都名山、忠縣石寶寨等地。這些碼頭將串連起我市長江沿岸各處經典景點。
眼下，在南岸區廣陽鎮明月沱，帝力游艇制造有限公司正在加緊著手擴大廠房。楊勇透露，未來帝力公司計劃投資5億元，建設100~150畝的游艇銷售、展示、研發、培訓中心以及200畝的游艇制造中心，五年后可年產30-80英尺游艇100艘以上，實現進出口銷售達6億元，帶動整個游艇產業鏈25億元的產值收入。
本版文/重慶晨報記者 曹嘉智
重慶游艇業
要補設計課
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要補設計課
重慶晨報：在房地產圈洋世達名氣已不小，為何要轉型造游艇？
楊勇：房地產其實只有8-10年的鼎盛期，早在8年前，我就決定要實現兩條腿走路，發展第二支柱產業。當時有三個選擇：造飛機、造游艇、造汽車。我走訪了意大利、法國、澳大利亞、新西蘭，后來去英國考察圣汐游艇公司（現已被萬達收購），發現在國外，每17人中就有一個人購買私家游艇，特別是在美國、新西蘭，平均每7人會有一個人擁有游艇。這才下定決心進軍游艇產業。
重慶晨報：重慶游艇產業剛起步，還有哪些功課要補？
楊勇：我市還沒有一家市級游艇研發中心，以前企業設計游艇時，大多沿用舊式船舶設計技術，模仿、借鑒他人的設計改良、拼裝而成。今年牽手意大利設計師后，首先要補研發設計這門課，今后還有望成立西部首個游艇研發中心，助推重慶整個游艇制造行業提高檔次。